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消息面上，广东省惠州市发布消息称，惠州将加大对惠东碧甲港区发展的政策扶持力度，在重点项目布局、人才引进、资金安排等方面给予支持，助力惠东港区打造绿色港口、蓝色海洋经济示范区。惠州沿海港口是依托大亚湾建设起来的深水良港，是京九铁路南端最便捷的出海口。经过多年建设，如今惠州港已经形成了“一港四区”的格局，分别为荃湾港区、东马港区、惠东港区和内河港区。

孙国华还透露，银隆新能源此前签订了200亿元的合同，“绝大多数是格力在为银隆新能源代采购，无论是原材料，还是生产线，格力电器都是从外面买回来，然后卖给银隆”。孙国华认为，代银隆新能源采购的好处，主要是延长了账期，缓解了银隆新能源的资金压力。

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那么，苏-35到底能不能打赢F-22？俄罗斯的苏-35战机属于一款优秀的三代半战机，而F-22则是一款优秀的四代机，尽管F-22隐身战机的装备服役时间比苏-35战机早了差不多10年，但是F-22还是对苏-35战机拥有明显的代差优势的不过，如今关于俄军苏-35战机可以打赢美军F-22隐身战机的说法还是越来越多，这主要是网友的理解出现了偏差，不能一概而论。

本文将梳理中国结构性杠杆的现状，分析问题背后深层次的形成机制，进而探寻有效去化杠杆的正确路径。1谁在加杠杆：结构性杠杆中国经济中存在普遍的结构性问题，经济主体、区域、所有制以及行业等等的不同均会导致微观和中观层面上的多元结构或分层效应，因此最终加总到宏观层面上时常常会发生“合成谬误”，从而对问题的判断和解决造成严重误导。中国的宏观杠杆率便存在显著的结构性特征。

国有企业由于其所有制特性，在一定程度上扮演了准财政的角色。当经济低迷，其他所有制企业收缩资产负债表和去杠杆时，国有企业却由于承担稳增长保就业的职责而不得不逆周期加杠杆扩张。2009年四万亿投资期间，大批煤炭、钢铁新项目上马，导致产能严重过剩，大批国有企业出现亏损。而即使经济效益恶化，为了维护社会稳定，避免大规模失业，国有企业也往往无法裁员减产，只能借新债还旧债继续维持，形成僵尸企业，杠杆率被动上升。